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2001年，汽车刚刚进入中国家庭。对于大多数人家来说，拿出十万元去买一辆经济型轿车都还是比较奢侈的事情。记者算是高收入阶层，加上比较追求时尚，所以买车已经隐隐成为圈子里的一种潮流。
这次来参加招待会的记者，大多数都还处在为买车而艰难存钱的阶段，田如芝宣布的这个消息，对于他们来说，简直就是天上掉下了硕大无朋的五仁馅饼。
田如芝说的是“试驾”，但这个试驾的期限却是有两年之久。不管两年之后大秦集团是否真的会把这些“试驾车”收回去，至少在这两年时间里，这些车是可以作为各人的私家车尽情使用的。大秦集团的电动汽车有几个不同的档次，价格最低的是十万出头，贵的则有二三十万。田如芝宣布给大家试驾的，是其中价值15万元左右的那款，光是外观就比目前国内销售的所有国产小轿车都要漂亮得多，更何况还有新能源这个卖点，谁能拒绝这样的好处。
大家当然心里也很明白，大秦集团提供这些汽车，不是没有条件的。收下这些汽车，意味着记者们必须把自己绑在大秦集团的战车上，在未来两年时间里竭尽全力地替电动汽车叫好。对于这个条件，没有人感觉有什么压力，跑商业口的记者，收钱发稿是惯例了，能够拿出一辆电动汽车作为跑腿费的企业，只此一家，别无分号。人家都付出这样的血本了，自己说几句好话，又算得了什么呢？
更何况，电动汽车的优势，其实每个记者都是非常清楚的。如果不是顾及国内那些燃油车企业的情绪。大家早就想做上几期电动汽车专题了。现在好了，大秦集团正式提出了要求，而且提供了试驾车辆，供大家细细体会，再不写点够份量的文章出来。实在对不起自己的职业操守了。
《大秦新能源汽车试驾体会》；
《新能源汽车。时代的骄子》；
《电动汽车，行走在新世纪的风景线上》；
《秦海：用情怀造就新能源汽车》；
……
形形色色的特写、通讯像是从地底下被呼唤出来的精灵一般，眨眼间就填满了各种媒体的版面，铺天盖地，轰炸着人们的神经。大秦集团投放的广告也恰如其分地出现在电视、报纸、路牌以及住宅楼的电梯里，让人随时随地都能够看到大秦汽车的形象。
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