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很多开过车的看官相信对此都不陌生——很多汽车后来都是可以接听安卓手机的来电的。当手机与车子蓝牙连接时，开车过程中一旦手机响了，车子的屏幕也会变成接听挂断界面。然后摁一下就可以直接接电话，语音也都是用车载音响发出的。
在2011年，这种技术型内设的车子不多，但不能说没有。
因为这种东西的兴起，就是被历史上那波“修改刑法、强化对危险驾驶惩治力度”的运动给带起来的。
自从酒驾直接可以坐牢、开车打手机要扣分之后，聪明的国产车厂都是第一个动手的。
如今高大松都已经酒驾坐牢坐完了、还出狱快一年了。这种新式车载设备，因为冯见雄的蝴蝶效应，而比历史同期更普及，也没什么不可思议的。
这些东西本身并不值得宋老师惊讶。
他惊讶的是，那个小许在冷场尴尬的时候，打开车载收音机，然后用触屏收听了《逻辑思维》。
“这个可以直接放手机上的APP吗？”他惊讶地问。
“有些直接车内置安卓用的芯片组，是可以的。不过我用的是手机蓝牙连接，转接而已。”小许有问必答。
历史上，“喜马拉雅”这个产品做到中期，试图打开市场时，还确实是拼死抓住了开车的这部分用户。甚至不惜代价跟很多车企，或者至少是4S外设加装界的企业合作，把喜马拉雅直接内置到车载收音系统里面。
因为，开车是唯一一个最符合音频产品刚需的场景（至少在自动驾驶实现之前）。
它不像坐车、坐地铁那样，还可以看看手机。
而且，虽然这年头有车已经算不上成功人士的标准，但好歹不会是赤贫人士。有车的人融入社会和上进的需求，总体来说还是高于社会全民的。
知识服务类的产品，甚至并没有什么干货知识、只是在贩卖对于无知和落后恐惧的产品，都必须抓住这一群人。
冯见雄规划的产品得抓住，那些打出“这个世界正在残酷惩罚那些不改变的人不学习的人”横幅的培训机构也得抓住。
他们服务的是同一群客户。
宋老师终于微微有些紧张：“那现在公司有大力推这套系统么？合作的4S企业多不多？用户怎么样？你能听《宏观》么？”
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