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“哈哈！”齐磊不以为意，哈哈大笑，“得罪人的事儿我没少干，不在乎这一回了。”
其实，当下的情况有点像后世的HW，某造车新势力的老总当众diss余大嘴，想骂娘，想给余大嘴扔鞋。
就连某造车老牌企业的高管也diss余大嘴。
为什么呢？看热闹的以为是余大嘴把牛吹大了，这些人看不下去了，行侠仗义。
其实，根本不是那么回事儿。
原本的汽车行业是一个分层很严重的产业，传统车企在机械品质上下工夫，用户群体更偏向于能耗、经济性、驾驶、机械体验的选择。
而造车新势力，从互联网、信息交互中总结的用户经验，领先于机械体验和驾驶之外的时间与空间，又在另一个维度占据优势。。
尽管两边互骂互相鄙视，谁也看不惯谁，可其实并没影响，因为各自有各自的用户群体，两边卖的就不是一个东西。
一边把用户的注意力集中在驾驶本身，所以传统车企更注重机械性能，对于其它的驾驶过程中的细节并不那么注重。
尽管也声称很关心，可实际上，从研发到实际落地，细节投入的比例是很低的。
而另一边则截然相反。主打的就是这些细节用户，而对机械性能不太上心。
本来大家自己卖自己的，我机械部分做的好，吃我这一部分用户，反正他们也不在乎那么小细节。
我细节划分做的好，能抓住细节用户的需求，那就没必要在机械投入上拉高成本了。
结果，你HW来了，这败家公司，不但三电牛X，自动驾驶牛X、品牌力牛X，他特么还是一个最了解互联网思维和服务的企业，而且他还有自己的系统和万物互联。
吓人吗？
太吓人了！
可是，更吓人的还在后面。
余大嘴不打算遵守规则，上来就两头都要，摆明了我就是来当搅屎棍的。你让原本那些躺得舒服，赚得轻松的企业怎么办？
不骂你骂谁啊？
还是那句话，这对企业来说就是灾难，可对用户来说是好事儿。
因为企业必须得卷起来，躺赢的时代已经过去了。
其实都不用在意HW造了什么车，产品怎么样，我买还是不买。
而是短时间内，其它车企不管你是BBA，还是华系、日系，必须被动地加入这场内卷之中。传统车企必须开始注重机械素质意外的用户体验，而新势力想靠某个卖点躺赢的时代也结束了，必须在汽车本身加大投入。
对用户来说，这才是真正的红利。
当下的情况就是这样，企业都疯了，齐磊掀了桌子。
可是齐磊并不感觉愧疚，倒不是高尚，想让用户受益，而是他有他的处事逻辑。
看向纠结的王总，突然问道，“王总，我还是那句话，您有什么看法吗？”
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