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晚宴上，鲁工几杯白酒下肚，话开始多起来，而且跟母司越聊越热火朝天。因为母司喜欢汽车，也喜欢看跟汽车相关的书籍和杂志，跟鲁工聊汽车倒是聊得起来。
“一汽号称共和国长子呢。”母司笑着拍马屁道。
鲁工喝口酒，“现在我们把外方引进来，是要向外方学习，快速把水平提上来。你们小青年，不知道我们国家汽车工业的历史，我们发展太慢了。就拿一汽来说吧，一汽自五六年建成到八三年，二十七年间只会生产一个车型，你们说现在我们要落后世界先进水平多少年？”
方自归惊讶道：“二十七年就做一个车型？”
母司问：“为什么会这样呢？”
鲁工道：“原因很多。一个主要原因，就是苏联帮我们建厂时没帮我们建研发部，不是苏联故意不建，是他们自己也没有，因为苏联的汽车生产和汽车研发是两条线，分别隶属不同的计划部门，所以苏联也把这一模式移植到了中国，导致一汽根本就没有研发能力。别说研发新车型，原来那种体制，连在原来车型上做个小改进都很难。”
方自归问：“原来体制是怎样的？”
鲁工道：“产销两条线。”
母司问：“鲁工，能不能把那段历史给我们说说？就是计划经济时代我们造车，是怎么玩的。”
鲁工道：“就是生产计划由国家计委下达，汽车成品直接入国库，然后再由计委分配。所以，用户对汽车的反馈到不了汽车厂。如果车厂要对产品做改进，首先要申请，由上级部门组织专家来评审，评审通过才能立项，立项后再报财政部排队等拨款，拨款到账了才能动手，后面还有再评审再验收，哎呀妈手续老复杂了。随便哪个环节一卡就完了，搞不成了。而且这种改进，对生产厂家来说没有任何利益，厂家哪有积极性改进呢？另外呢，就是没钱搞研发。按照计委规定，一汽能够用于技术改造的资金为利润的%。一汽本来就产量低利润薄，%能干什么？而且这%是一汽先上缴利润再返还，财政一困难，返还就拖着，最后不了了之。一汽以前有个厂长说过一句话，他说他这么一个大厂的当家人，有权支配的钱还不够盖个一百平米的厕所。”
钱鸥道：“巧妇难为无米之炊。”
母司道：“现在不是这样了吧？”
鲁工道：“现在好多了，这不是改革了嘛。现在合资厂，管理上就用德国的那一套了。”
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