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当天夜里。
得到肯定答复的雷布斯再也不想耽搁，带上大米集团重要的工程师，亲自连夜抵达山城市。
好不容易才和凤凰厂搭上线，这机会可太难得了。
第二天一早，雷布斯和他的团队们就开始和胡来等人进行谈判技术合作的事情。
不过。
虽然口头说是技术合作，但实际上……
“胡总，这是我们大米集团一些重要的芯片专利和技术, 您看凤凰需要什么技术，千万别客气！”
第一次见到胡来的雷布斯说话非常客气，短暂寒暄过后就迫不及待的进入正题。
这次机会可是大米集团难得的翻身机会。
胡来自然知道雷布斯心里所想，不过雷布斯不知道的是，凤凰也需要用大米1S汽车来针对泽斯拉。
雷布斯的到来胡来提前就做好了准备，双方技术人员对接后, 凤凰新成立的半导体部门就开始筛选大米的芯片专利和技术。
自从凤凰共享汽车通过B轮融资收购了几家芯片企业后, 新成立的凤凰半导体部门就开始进行整合，如今已经可以正常运作。
一上午的沟通交流后, 凤凰半导体锁定了几项大米集团的芯片技术。
雷布斯根本没有任何迟疑，满口就答应下来。
而在大米汽车提要求合作的时候，雷布斯只说了一句话。
“我们想要比亚迪V100一样的全套凤凰技术授权。”
“哈哈！”
胡来没有拒绝，本来也算是各取所需，最终大米汽车1S获得了凤凰几大技术的授权。
大米汽车的合作和比亚迪类似。
车载系统采用了“未来操作系统”，其他的功能比如无人自动驾驶技术、自动充电、人工智能机器人也一并授权了。
唯一和比亚迪有区别的就是，和比亚迪的合作是以装车多少套系统付费，是整套的技术。
而和大米汽车1S合作，则变成了“未来操作系统”免费使用，其他每一项功能开通额外付费。
比如开通自动驾驶技术是万元/辆。
人工智能机器人是1万元/辆。
自动充电是1000元/辆。
这样一来，大米汽车1S上所有的软件技术全部来自于凤凰汽车。
当技术授权方案出来以后，大米集团同行的管理层马上就表达了对凤凰方案的担忧。
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