【国货之光：全世界求着我卖货】小说免费阅读，请收藏 爱微阅读网【2vdu.com】
当然。
打破原有的价格体系必然会让水电站和火电站的利益受损，起初大家认为“火电站”影响会最大，但最终才发现，因为海外进口的煤炭足够便宜，火电站发电的成本也降下来了。
虽然利润有影响，但不大，电价下调带来的最终损失全都转嫁到了煤炭出口国上。
是他们低价的煤炭让发电成本大幅度降低，吃亏的是那些卖煤炭的资源出口国。
而随着山城市电价降低，山城市的新能源车销量也再次迎来高峰。
不过。
此时的原油价格也因为炎国加入了“欧佩克”的原因，92号汽油价格开始长期稳定在元/升，95号稳定在元/升。
这个价格虽然对比产油国肯定贵一些，但对于大部分普通消费者来讲，这样的油价足以接受。
一时间，山城人民竟然开始幸福的在新能源车还是燃油车上难以抉择。
炎国官方此时也回过神来，意识到原油极有可能在接下来的数十年内都将持续低价，一番考量后，悄然间，炎国官方将原本定于2025年全面禁止生产燃油车的计划开始推迟到2030年……
原本全球要禁止生产燃油车的原因是环保，减少大气污染，减少碳排放。
但是如今炎国已经掌握了“可控核聚变技术”，全世界谁敢说比我们更懂环保？！
懂不懂“可控核聚变技术”的含金量？
再加上炎国官方因为“可控核电站”原本就预定要关闭一部分高污染的火电站减少碳排放，这么一来，也算是将燃油车污染用火电站承担了，完美实现了减少碳排放的目标。
恢复燃油车生产的原因很简单。
开玩笑，炎国本就是全球最大的汽车零配件生产国，也是全世界最大的燃油车生产国，一旦彻底停止生产燃油车，无疑是将自己好不容易发展起来的汽车产业链生生掰断。
之前为了所谓的国际压力，为了环保不得已，如今情况不同了，有了“可控核聚变”技术后，环保压力骤然大减。
随着官方的态度变得暧昧，燃油车的“文艺复兴”从炎国开始。
大众、宝马、奔驰、宾利、劳斯来斯等一众传统燃油车车企如同抓到最后的救命稻草一般疯狂将生产基地搬迁到炎国，国内车企也在凤凰集团的带领下成功突破所谓的“发动机、变速箱、底盘”三大件的技术封锁。
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