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为了接待好这一次的财神爷，李世林特意从家里拿出两瓶长生仙酿招待贵客。
以他如今的地位，每个月也才分配了两瓶。
两瓶加起来也要170万人民币啊！
要说不心痛，那肯定是假的。
但如果从空中客车拿下发动机订单，那通通都不是问题了。
鲲鹏一号现在不对外销售，鲲鹏二号标价4800万美元，大批量采购给个六、七折问题也不大。
很多同学可能会觉得有些贵，但比较劳斯莱斯等，就知道什么叫做物有所值。
Trent900：4600万美元，基本型的推力为324kN，涵道比高达~，长度为米，风扇直径为米，可用于560吨级的A380-800客机。
GP7000：3900万美元，推力为311kN，涵道比为，总压比为，长度为米，直径为米，用于560吨级的A380-800客机。
GE90-115B：2750万美元………
鲲鹏二号：4800万美元，推力稳定在427kN左右，涵道比为，总压比为，长度为米，直径为米，可用于710吨级的凤凰一号客机。
前两款发动机暂时还没有研制出来，这个售价也是姜大邺从后世中得知。
鲲鹏二号不仅仅体现在推力大，功率高。
它的重量和体积，也比前两者要小上不少，也只有四吨重左右。
能够匹配全世界所有的大中型客机。
空中客车如果全部采用此款发动机，可以大大减少维修和保养费用。
为了研发发这款发动机，总耗资鲲鹏航发动用了亿人民币，不到2000万美元。
研发费用低的可怜。
如果能够批量生产，单价很可能控制到低于1800万人民币，相当于200万美元多一点。
就算这款发动机打个五折，也就是2400万美元，那一台也能够赚2000多万美元。
这个还仅仅是出售价，如果算上每年的保养，以及后续的维修或者更换零件，至少又可以赚多一倍的利润。
这就是发展高科技的魅力，垄断与高利润同时并存。
以鲲鹏航空发动机公司这样的体量，只要每年能够售出五台鲲鹏二号，就能够保证公司的正常运转。
蒂娜·巴赫曼恩一行人，尽管对零度机械集团这装修简陋的厂房和总部颇有微词，但也不敢小觑这家集团的雄厚实力。
来此之前，他们可都是调查过这家公司的实力的。
先不说它旗下的鲲鹏航空动力，就说它的行业影响力，已经波及到了全球的制冷和控温机械，家电制造等领域。
据说，上个月举行的全球温控设备展览会上。
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