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次日上午，
接到阿方索命令的米斯蒂，立刻准备最新一期的环球报，在报纸上面刊登了关于西班牙王国政府铁路招标的政策。
用来吸引社会上那些大资本家、大贵族前来投资铁路建设。
西班牙王国政府正式将全国的铁路运输网划分为：
首都中心运输线、内陆运输线、沿海运输线、边境运输线四个部分。
西班牙王国的铁路运输网以首都马德里为中心向全国扩散开来，
巴塞罗那、巴伦西亚、穆尔西亚、马拉加为主的东南海岸线大城市设置为主要站点。
拉科鲁尼亚、希洪、毕尔巴鄂为主的西北海岸线大城市设置为主要站点。
奥伦塞、莱昂、萨拉戈萨、巴达霍斯、萨拉曼卡、科尔多瓦、塞维利亚为主的内陆大城市设置为主要站点。
西班牙王国的海岸线基本连成了一条线。
法国边境部分也组成了：巴塞罗那—萨拉戈萨—毕尔巴鄂为主的铁路运输线。
葡萄牙边境则组成了：奥伦塞—萨拉曼卡—巴达霍斯—塞维利亚—加的斯为主的铁路运输线。
各大城市站点链接着西班牙王国各个区域的城镇和乡村，而首都马德里则链接着各大城市站点。
阿方索看着规划完整后的西班牙王国铁路铁路运输网地图，仿佛像一个大的蜘蛛网中点缀着一個个的小蜘蛛网。
西班牙王国新规划出万公里的铁路计划，再加上原有的万公里，将会使西班牙王国的铁路运输总里程达到3万公里。
如果修建完成的话，那么西班牙王国凭借着3万公里的铁路运输，将会超过大英帝国和法兰西共和国。
排在德意志帝国之后，成为欧洲第二，世界第三。
(此时的世界第一是美利坚合众国，美国人以万公里的铁路运输总里程数在全世界遥遥领先。
而美国的第一条贯穿全国南北的大铁路的修建完成，而这多亏了来自中国的华人。
原定的南北铁路建造时间为14年，但是在约万左右华工的辛苦努力下，实际到铁路建造时间仅仅花费了4年。
所以美国南北铁路的建成，华人有着巨大的功劳。
而在同一时间内，由白人修建的纽约铁路却花费了15年的时间，而原定纽约铁路建造的时间为10年。
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