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李曙光再次意外穿越了，这次他发现自己穿越到了五十年代，成为设计师，并且是最大碗的设计师。
所以现在，他又有很多梦想可以实现了。
四月，航空工业又有重要的型号要立项研制了，这次就是新一代双发重型战斗机，歼四战斗机了。
要知道歼三战斗机虽然说也是非常先进了，但它毕竟是中型战斗机，空军还需要更强大的重型战斗机，这次研制歼四重型战斗机，意义也是非常的重大。
所以这新一代的重型战斗机，研制起来也不是那么容易的，因为从航电到发动机都是要用新一代的。
原来歼二战斗机用的那台大推力发动机，肯定是不能拿过来用的，必须要上新的。
因为新机不仅要求发动机推力更大，并且还要求推重比更高，要达到八点五以上，原来那台发动机只有七的推力重比。
一代航发可不是说着玩的，推重比要提高一点五并不轻松，就像李曙光前世的时候，四代机所用的四代航发，那推重比从三代机的八增加到十以上，就只有米国才研制成功了，毛子都没有成功。
当然呢，现在有李曙光，所以一切都还是不成问题的，要不然军方也不可能要求上新机啊，毕竟歼一战斗机和歼二战斗机在现在来说还是很先进的，但是要保持领先还得装备一代研制一代。
今天的歼四战斗机立项会，那是非常的隆重，前来参加会议的代表们，一个个都是激动不已。
因为这歼四战斗机，技术水平之先进，那是前所未有啊。
米国和苏联想追上来，恐怕没有十年二十年都不行的。
军方领导做了重要的讲话，随后李曙光便上台打开幻灯片，展示设计方案了。
现在大家看到了，歼四战斗机采用了常规的升力体气动布局，带有边条翼，双垂尾，看起来非常的霸气。
李曙光首先从发动机开始汇报，这是一台推力重量比达到八点五的加力式小涵道比涡扇发动机，结构是相当的精密。
李曙光侃侃而谈道：“各位领导同志们，咱们现有的大推力涡扇发动机，推力重量比只有七，不能满足歼四战斗机的动力需求，所以我们必须要研制新一代的大推。相较于上一代大推，咱们这个新的大推，涡轮前温度更高，这对涡轮设计就要求很高，因为涡轮叶片是涡扇发动机的核心部件，它承受的荷载大和工作环境都是非常的恶劣。所以从设计，到工艺，再到材料都要更好，这台发动机不仅要高空高速性能好，还要省油，所以这个设计方案，才能满足要求！”
大家都纷纷的鼓掌，确实李曙光拿出来的设计方案，太先进了。
这台发动机最大的加力推力达到一百三十五千牛，这样两台加起来二百七十千牛，歼四战斗机装上这两台发动机，那么它的空战推重比就非常的高了。
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