【大秦孤竹君】小说免费阅读，请收藏 爱微阅读网【2vdu.com】
王诩最早的造船就是把巨树掏空，然后用桐树油调和水泥在船底渡上一层防水层，简单粗暴的方式。
这就是典型的专业理论基础加上门外汉实践的结合。
因为是河船，航船问题比航海要简单很多，主要处理好防水和动力两个问题就行了。
整木掏空加上桐油水泥的防水性应付航河船完全没有压力，而且王诩直接把对航海最重要的动力技术提前两千年弄出来了，就是船帆。
华夏因为是内陆河流农耕文明为主，航运属于辅助性运输，所以在航海上要比西方海洋文明慢上一千多年。
人类最早的船帆技术是来自埃及文明，西方所有的航海技术的起源。
华夏文明的航海技术一直处于独立起源，跟西方航海技术没有太大的交流。
没经历西方漫长的横帆阶段一开始就发展可转动的纵帆。
东汉出现的平衡纵帆是中国的独创。
这种帆在桅前后面积的比例不同，使风的压力中心移至桅后，而又距桅杆很近，故帆的转动较省力。
因为在东汉之前，华夏的船初期的帆不能转动，只有风顺时才能使用，风不顺就只有落帆划桨。
这种帆船只能顺风前行，转弯则由橹来操纵方向。
橹是华夏的独创，最迟在西汉，船舶已有橹，它是由长桨演变来的，具有很高的推进效率。
王诩将空气动力远离结合原始的造船技术，完成了孤竹国的造船业。
但是在真正的造船匠师眼中，这种船跟竹筏没有丝毫区别唯独就是船帆技术让他们眼前一亮，不过也是看一眼就能学会的技术。
公输矩那艘船上的船帆，在构造上看起来比王诩瞎弄出来的科学灵活很多。
看着那艘小船几乎不需要人力，借助河道的风就能够载着十几个大汉航行，就很说明问题了。
虽然用公输矩做大匠，可能让一艘船至少能够多一倍的承重，少一半的控桨船员，但是王诩并不着急。
航道的探查刚刚进行到三分之一，而且因为不缺少造船的原料，王诩不需要考虑浪费船料考虑效率问题。
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第三百一十五章 催涝之症（求全订） (第2/3页)
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