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第四百零一章 市场换利益 (第1/2页)
海蓝汽车乃是华夏的智能电动车巨头，同时也是全球新能源汽车领域里的龙头企业，占据了目前新能源汽车市场的过半销量份额，如果是说营收的话，那么更达到了百分之八十以上的份额。
而特斯拉，目前虽然销量还不到十万辆，但是特斯拉的车型也是属于中高端车型，售价可不便宜，因此其营收方面也是仅次于海蓝汽车的，同时它具有天然优势：它是一家美国本土的电动车企业，天然占据了美国这个庞大的汽车市场。
这两家公司，一家是华夏智能电动车巨头，另外一家则是美国的电动车超级新星。
如今这两家企业进行了业务上的合作，自然也引起了人们的关注。
尤其是传统汽车汽车厂商对此比较警惕，他们关注海蓝汽车和特斯拉之间的合资办厂，相互协助进入市场这些领域，尤其是福特和通用这两家公司对此意见非常大。
但是马斯克之所以能够和徐申学达成合作计划，其背后自然也有资本支持的……很多财团其实都把未来的汽车领域押在了特斯拉身上。
再加上，徐申学在和马斯克谈的时候，也和通用和福特这两家公司进行了交流，承诺了在动力电池以及算力芯片领域上的合作，尤其是非常重要的半固态电池里，徐申学承诺最早在19年下半年，就能够为这两家公司供货，以便让他们各自推出自己的长续航电动车。
实际上不仅仅是这两家传统燃油汽车公司，其他一些国内外的传统燃油汽车公司，徐申学也陆续和他们谈过，承诺了在动力电池领域以及算力芯片上的合作。
徐申学旗下的相关企业，其实也和这些传统车企有着密切的合作……至少在目前来说，各海外汽车品牌的车辆还在华夏大卖特卖呢，虽然都是通过合资的方式，但是也依旧大把赚钱呢。
利益之下，对方也不是那么容易翻脸的……你敢翻脸，徐申学就敢做绝，说的谁好像手里还没个反制措施一样。
再说了，这年头的财团圈子里，谁还不知道徐申学这号狠人啊，表面上是今天喊科技，明天说未来，动不动就把人类的未来挂嘴边。
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