第411章 标杆工厂,宝马汽车的大手笔(2/9)

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  一般的汽车厂,一条生产线一年的产能也就十几万,顶多就是做到二十几万。

  当然了,这是属于后世那种严格按照劳动法的情况下的产能。

  如果想要加快,要么就是增加班次,延长上班时间,要么就是减少每辆车加工需要的时间。

  比如原本焊接车间一天只能生产800辆白车身,你多投资一些焊接线,把一台车的焊接工序分成几大块,同时进行焊接之后进行组装,也许一天就变为可以生产1500辆车了。

  这样子肯定会增加一些投资和人员,但是比多修建一座新工厂来说,还是可以省很多经费的。

  到时候宣传的时候,还能好好的说一下这些改进的方案。

  “36万辆一年?”

  “江厂长,你们是又有新项目打算上马了吗?”

  刘天武对宝马汽车集团的情况也算是比较了解。

  正常规划36万年产能的工厂,如果有需要的情况下,完全可以从两班倒变为三班倒,并且周末全部都加班,最终把月产能给干到5万辆以上去。

  那就非常的夸张了。

  以宝马汽车集团现在的车型,似乎不需要那么大产能的工厂。

  “是的,我们很快就会启动两款新车型的开发工作,一款是放在路虎汽车旗下,另外一款会是我们赤兔汽车旗下的第一款新车型。”

  虽然这个事情在宝马汽车集团内部还没有全面展开,不过江辉心中已经有一些想法。

  等年终总结大会的时候,他会正式的把这两个项目抛出来。

  到时候需要结合南山发动机和南山变速箱那边的一些动作,来确定整体的配置。

  现在跟刘天武先聊一聊,自然也没有什么大不了。

  “今年宝马汽车集团全年的销量估计都可以突破50万辆了吧?”

  “就算是新车型要到1988年之后才能上市,明年的销量应该也可以突破80万辆。”

  “到时候你们别说是在国内,就算是在国际上,也算是规模不小的车企了。”

  路虎汽车的两款车是今年年中之后才陆续上市的。

  上半年的产量自然是没有下半年高。

  像是12月份这样子一个月就生产5万辆路虎汽车,再生产2万多辆宝马汽车和奔驰轿车的情况,今年也就只有一个月。

 

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