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正好这段时间岭南半导体那边也在全力的为导入4英寸晶圆厂的生产线及3微米制程芯片加工生产设备。
到时候不仅4AT自动变速箱上面可以使用自己的半导体元器件，发动机的ECU上也是可以立马使用。
所有关键的东西都是集团自己生产，其他竞争对手就算是想要追上来，也是非常困难的。
到时候南山发动机绝对会成为国内技术最先进的发动机企业。
这对于拓展南山发动机的业务，也是很有好处的。
今后十几年，国内有兴趣搞汽车的企业还是很多的。
但是真正具备自己生产三大件能力的公司还是非常的少。
毫无疑问，南山发动机将会成为华夏发动机行业的领头羊。
这是江辉非常希望看到的局面。
“我也是这么想的，EUC的开发和生产难度很高，之前国内不具备这方面的实力。”
“但是我们集团在计算机领域的积累快速上升，南山软件那边都已经开发出了各种工业辅助设计软件。”
“这种情况下去开发ECU的软件，难度并不是很大。”
“通过过去那么多年的技术积累，我们对于发动机的运行原理和各种数据处理也有了比较深刻的认识。”
“这种情况下，让我们精通发动机的一部分工程师也学习一下软件代码制作的技术，必定能够让我们的ECU设计变得更加快速。”
“一旦ECU这个问题搞定了，其他地方的零件需要改的非常有限。”
“要是速度够快的话，我们第一款电喷发动机在明年下半年就能正式的下线。”
胡水文现在对电喷发动机的开发还是很有信心的。
一方面是国际上已经有许多成熟的案例摆在那边，说明南山发动机的这个研发方向是没有任何问题的。
搞研发工作的，最怕的就是努力的方向错了，那是无论如何都没有办法搞出成绩出来的。
如果知道某个方向，朝着这个方向发力，想要出成绩就容易很多。
另外一方面，南山软件那边对于计算机相关的技术水平，提升的确实是非常的快。
这也让胡水文有了这方面的底气。
“现在国际上主流的ECU厂家，不管是博世还是电装，都是使用汇编语言来给ECU编程。”
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