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第431章 华夏标杆工厂，量产即满产 (第1/2页)
1987年12月28日。
天气晴。
晴空万里，空气质量优秀。
宝马汽车集团的第三座工厂，经过了一年紧锣密鼓的修建，终于正式投产了。
作为国内技术最先进、产能最大的一座现代化工厂，之前就有不少领导表态要来参加这座工厂的量产仪式。
“领导，这个焊接车间是我们新工厂最大的亮点。”
在走完了固定的仪式流程之后，江辉亲自陪着机械工业委员会的负责人周建参观新工厂。
老丈人朱建生自然也跟着来参加这次的活动。
“得益于先进的机器人技术和自动化设备的广泛应用，我们的焊接车间已经实现了高度的自动化。”
“在焊接过程中，机器人以其精准的动作和高效率的工作方式，取代了传统的人工焊接。”
“这些机器人不仅具备极高的焊接精度，还能够根据预设的程序，自动完成各种复杂的焊接任务。”
冲压车间的生产环境有点太差，大吨位的冲压机工作的噪音是非常大的。
所以走马观花看了一下就去焊接车间。
“你们的这个焊接机器人是哪个厂家生产的？”
周建作为作为机械工业委员会的负责人，自然也是知道焊接机器人这个东西。
其实几年前一汽那边就从德意志采购了十几台KUKA的焊接机器人，用来提高红旗轿车的焊接精度。
不过机器人虽然不错，但是红旗轿车却是一直都没有起来。
要不然也不会走到跟宝马汽车集团合资的地步。
当然了，也许跟宝马汽车集团合资之后，涅槃重生了，倒也不是不可能。
反正对于上级来说，一汽旗下的红旗轿车也好，红旗宝马这家公司生产的红旗也好，本质上都是100%属于华夏人的汽车品牌。
“是我们集团下属的南山设备生产的。”
“焊接机器人等各种机器人，将来在汽车行业等各个行业都会有非常广泛的应用前景。”
“像是我们的白车身拼焊的工序，如果采用人工焊接的话，侧围、地板、发动机舱等各个总成的总量都是挺大的。”
“人工操作起来很不方便，对工人很不友好，关键是焊接精度没有办法保证。”
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