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“陈生行事快人快语，我们先中场休息，我们为贵方准备好我们的特色美食和特色的服务招待大家”起身一个鞠躬，然后匆匆离场。
陈天衡一行人对视一眼，后由一个穿着和服的妈妈桑引领着大家进入会馆，陈父一行人继续谈着工作，并不害怕石川岛播磨重工方知道，因为打的就是明牌。
最后一场会面经过商议扯皮，敲定合作方案签订合作备忘录，蓝烟囱公司将在未来三年内，在《石川岛播磨重工》打造超过1200万吨的巨型原油轮，享有市场价的折扣优惠，而且合作细节，蓝烟囱方有优先的造船特权（订单不用排队）
而且交付方式也将采用分期款的方式，里面要求有银行的支持。在本子，这不是难题，当年包船王通过本子客户的关系拿到银行的信托凭证。
陈父觉得通过石川岛播磨重工和银行的关系，通过抵押新下水的巨轮，由以后的运费偿还的方式并不是难事，不过风险方将会转嫁到蓝烟囱公司，如果航运业走低，陈家将会万劫不复。
首次合作，蓝烟囱先订购了2艘万吨的巨型原油轮，因为还在试验检测阶段，而且载重量刷新世界工业史的记录，所以这次的下水双方都磋商怎么互相营销达到最佳效果，计划邀请媒体见证“蓝烟号”的问世……
经过3天的硬磨硬泡，到本子的造船计划算是搭好了框架，拖着疲惫的身躯，一行人回港岛，也留下一部分的人在这里交涉。
（每一个决策都如同航船在波涛汹涌中前行，需要精准的判断和坚定的决心。包船王当年未能拿下首艘VLCC（超大型油轮），或许正是出于对市场风险的谨慎考量。然而，在1966年航运大机遇之际，陈易峰依据历史机遇的决断。根据资料信息，包玉钢的环球航运在1969年才下水第一艘VLCC巨型油轮。
陈易峰成功推动了家族事业版图再下一城。在造船计划上，他并未像包船王那样选择观望，而是毅然决然地选择了全力以赴。
陈易峰在造船计划上的决策上可是决定家族未来十年的布局，这百年一遇的航运机遇怎能错过。他非常清楚VLCC作为国际航运市场上的重要船型，其市场需求和潜力巨大。同时，他也知道家族事业在航运领域的广阔前景和无限可能是迈进国际市场的机会，更是为家族日后带来了可观的经济效益。）
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