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所以，潮州正南部约五百多里的南澳气（东沙群岛），便是彼等一个重要的休息、引导航向的地点，经过此地后再沿着三十到四十五度的夹角驶向东南就行了，一直到能看见大片的陆地为止，这片陆地便是吕宋岛了。
而从马尼拉回来也是如此，沿着吕宋岛的西海岸向北行驶约莫一段距离后再沿着三十到四十五度的夹角向西北方向行驶，此时的出发地点和夹角都要非常准确才行，否则会错过南澳气。
不过错过了也问题不大，船上有指南针，直直地往北航行便是了，一直到能看到中国的大陆为止。
不过马尼拉到漳州、厦门近三千里，若是错过了南澳气，饶是有指南针的指引，在这茫茫大海上还是很恐慌的，所以除非有特别的情形发生，比如躲开敌船，遭遇了特别的天气，船队还是要通过南澳气，这样船上的人内心也会安定一些。
六月十五日，郑芝龙的第一批返航的船队抵达了南澳气，看到那个小岛，船队的首领顿时松了一口气，此时只要按照指南针的指引，向正北方向驶去便是潮州海面，如今南风正盛，五百多里路，一天一夜也就到了。
船队抵达时正是下午时分，他们的运气不错，从马尼拉回来时一路风平浪静，并没有没有遭遇到莫测之事，到了南澳气便一路畅通了，区区五百多里对于惯于远洋贸易之人来说实在是小事一桩。
船队于是继续向北行驶，一路畅通无阻地回到了潮州海面。
六月二十日，第二批船队也来到了南澳气，领头的人举着千里镜看了看小岛上郑家船队设置的标志便点点头，“第一批已经顺利回去了”
话音未落，“有情况！”，只见站在中间桅杆上的瞭望手突然一声大喊。
领头的赶紧举起千里镜顺着他手指的方向查看，只见从岛屿北边、西面驶来十几艘大船，其中有一艘还是西夷的夹板船！
剩下的船只规模也与自家船队差不多，不过船上都挂着骷髅旗。
“海盗！”
领头的不禁倒吸了一口冷气，此时的南海海面，不仅有货真价实的海盗，荷兰人、葡萄牙人、英国人的船队对于落单的商船也不会客气的。
此时的荷兰人在欧洲正被英国人肆无忌惮的“私掠”弄得焦头烂额，每月损失的船只都是两位数，等到本世纪末时，号称有商船几千艘的荷兰人已经被英国人的“私掠”造成了一半以上的船只“失踪”，当然了，说是私掠，实际上也是英国王室或者如今正当政的克伦威尔颁发的“私掠”执照，说是私掠，与“公掠”也差不多。
不过有如此规模的海盗船领头的还是头一次见到，所谓海盗，有两三艘大船，加上七八艘小船便了不起了，没想到这次竟然有十几艘大船！
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