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南洋贸易，从最远处的巴达维亚算起，若是都沿着海岸线航行的话，海路超过一万里，沿途肯定需要补给，加上维修船只、暴风雨、夜间停航等因素，最快的话也要一个月的时间，从满喇甲出发，最快的话要二十日，从会安出发，最少需要十五日。
这是最快的，也只有掌握了西方先进航海技术的郑芝龙船队能做到，一般的商船估计时间还有加上一倍。
郑芝龙的船队除了三批在马尼拉贸易，三批在会安贸易，还有四批，两批在满喇甲贸易，两批在巴达维亚贸易。
在满喇甲贸易，运回来的多半是大米、木材、棉布、锡块，在巴达维亚贸易，运回来的货品就多了，木材、大米、香料、西方的玻璃制品等，这四批大多数是沿着海岸线航行的。
近万里的海路，彼等肯定需要沿途进行补给，他们固定的补给点有两处，一处便是广南国的会安港，不过由于阮主对于停入自家港口的船只往往有占便宜的习惯，无论是不是在会安港本地贸易的，凡是停泊在港口的船上的货物彼等都会查验，对于看中的东西会都会上报阮主，阮主感兴趣的便会以“进贡”的形式上缴。
加上当地翁该艚的盘剥，当安国军将头顿、金兰港建好之后，到巴达维亚贸易的大明商船多半会在这两个港口进行补给，毕竟安国军除了收取泊位费以及卖给彼等补给物资之外没有任何索取。
郑芝龙的船队也不例外，并且他们的船队由于财力雄厚，都是很早就组织好了货源，最早从巴达维亚、满喇甲出发的。
很不幸，一批来自巴达维亚的船队被头顿港的安国军扣住了，一批来自满喇甲的船队在金兰港被扣住了，船只自然是安国军需要的，结果这两批船只都在安国军海军的驾驶下驶向了榆林港。
还有两批畏惧安国军的威势，没有在头顿港、金兰港补给，而是坚持在会安港补给，不过这次补给还不够，彼等想要贴着海岸线顺利返回厦门、漳州，还需要在两广沿海再补给一次。
这个补给地点多半会选择在肇庆府广海卫的上下川岛，在此地补给之后便可一鼓作气回到福建。
这日，一批二十艘大船从会安港来到上下川岛附近，原来会安港这批船只载满货物准备启程时遇到了暴风雨的天气，便在港口多耽搁了几日，正好碰到了从满喇甲回来的十艘大船，于是双方一拍即合，等天气稳定之后一起从会安港出发。
二十艘大船，其中还有六艘战舰，如今的南海洋面完全没有对手，一般的海盗只有干瞪眼的份儿。
于是这二十艘大船贴着海岸线航行，十多日后终于抵达了上下川岛。
此时二十艘大船上储备的淡水已经用完了，按照常理彼等应该开进上下川岛去补给，不过此次彼等在满喇甲时采购了一批啤酒，虽然在首次出海的郑军水手眼里这啤酒的味道着实难喝，不过对于老水手来说却无疑是珍品。
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