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卢卡斯的动作很快。
在跟京西机械厂谈妥了合作的细节之后，他立马就回去跟国内进行了沟通。
家里稍微调查了解了一下，他对这个合作更加有信心了。
现在还是1982年12月，德意志还有大把的人口是在1945年之前已经成年。
这些成年人基本上都对宝马R71有一定的印象。
虽然不是每个人都跟老兵一样对这种摩托车有独特的情节，但是这些人也都是潜在的收藏者。
德意志人对机械产品的喜爱是其他国家的人比不上的。
京西机械厂仿制的宝马R71，卢卡斯亲自体验过，感觉还是非常不错，很有当年宝马R71的味道。
特别是那独特的后退档设置，可以让摩托车实现十几公里每小时的速度后退，给人一种很不一样的操纵感觉。
所以这么一款产品进入到德意志之后，先从老兵着手，通过协会人员来进行第一波的营销。
保守起见，卖掉几千辆是没有任何问题，甚至几万辆都是有可能。
之后再拓展到其他的潜在用户身上，指不定会是一个十万辆以上的大生意，背后蕴含了几百万美元，甚至上千万美元的利益。
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