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毕竟约旦要人也是在帮其他中东国家的正要扛被刺杀的仇恨值嘛。
原型车已经不在了，顾鲲也是很无奈。
再说就算是兰方大公朱猷栋亲自出面，那个江湖地位也是不如侯赛因国王和阿贝尔亲王的，争风吃醋只是自取其辱。
顾鲲琢磨了一下，退求其次：“那贵公司对于复活迈巴赫这个子品牌，现在究竟考虑得怎么样了？做到了哪一步？有全力开线么？”
顾鲲这一问也没抱太大期望，他知道历史上要等到2002年，只是期待万一蝴蝶效应让这个世界的奢侈业有所进步加速呢。
这个问题，以冯.李斯特的地位也没法直接回答他，便告诉他让他稍等一下消息，需要找机会请示一下老板，顺便把各种可能方案的报价估一下。
如果真打算复线、就差那么临门一脚的话，早期原型定制车也是很贵的，甚至按照行规有些限量版是要摊销一部分研发费用的，那就很离谱了。
比如阿贝尔亲王和侯赛因国王拿走那两辆，真拿去拍卖议价的话，估计都要至少上千万欧元——单买一辆迈巴赫量产型最高端款，可能两三百万欧元也就搞定了，那是因为那些车子的前期研发论证调线设计的费用，是平摊到几百上千辆车里消化的。
原型车的话，摊销一千万欧研发费算很少的了。
冯.李斯特肯定要把功课做好、把一切可行性分析完了，才好个顾鲲汇报，换取顾鲲的半卖半送代言。
顾鲲已经等不及了，只好让对方到时候传真和电子邮件联系。
“那你们慢慢讨论吧，我这就要回兰方过年了。你们有结果了远程发给我，或者我们电话会议也行。”
顾鲲撂下这句话，就从斯图加特登机，先辗转回到了兰方过年。
回到兰方后，略微休息了几天，倒了倒时差，重新适应一下气候水土。除夕当天上午，冯.李斯特就把最新的可能方案与报价模式，统统电邮发给了顾鲲，并亲自给他打国际长途。
“顾先生，您确实赶了一个比较好、比较敏感的时间点。即使没有您的推动，我们最晚明年年底，也要开始迈巴赫复线的实际调线了，相关新款设计定型进度——这是商业机密，但我还是告诉您，只要您别外泄——原计划大约明年上半年就要完成。
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